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Die spezifische Betriebsmethode des Planetengetriebes besteht darin, die Hauptwellenkupplung zu entfernen, die obere Abdeckung des Planetengetriebes zu öffnen und das Schmieröl im Planetengetriebe zu entladen. Reinigen Sie alle Zahnräder mit Baumwolle und blockieren Sie die Aufstiegsteile aller Lager mit Asbestplatten.
Vollständig verhindern, dass Schleifmittel und andere Verunreinigungen in das Lager eindringen und schleifen. Dieses Utility-Modell bietet eine Möglichkeit, die Zähne der Schleifmaschine mit einem elektrischen Fräser zu unterstützen, um die Höhe der konvexen Zähne zu fixieren. Mit weißem Bleiöl und einer angemessenen Menge Motoröl in eine Pfeife gerührt. Bürsten Sie sie gleichmäßig auf allen Zahnraden. Dann beginnt der Hauptmotor hin und her zu schleifen.
Wenn der Kontaktbereich des Getriebes die Zahnlänge, die Zahnhöhe und die Glätte erreicht, nach dem Beenden des Schleifens sorgfältig das Lager, das Getriebe und die Achse des Planetengetriebes reinigen, das Getriebe mit Kerosin waschen und dann die Getriebe Teile mit Baumwolltuch und Oberflächenverschmutzung reinigen, um den Schleifsack zu verhindern, um den Verschleiß des Getriebes zu beschleunigen, nach dem Schleifen mit einem Stahlseil in der Getriebe-Kopplung messen die Seiten des Lagers
Und aufzeichnen Sie die obere Abdeckung des Planetengetriebes, um die Bindungsfläche zu versiegeln, um Öllecks zu verhindern. Schließen Sie die Kopplung ab, entfernen Sie den Erdring und führen Sie den Test aus. Lauf mit halber Geschwindigkeit, lauf mit voller Geschwindigkeit, lauf mit halber Ladung. Nach der Überprüfung der Fehlfunktion ist die Wartung der Ausrüstung abgeschlossen.
Wie schmiert man das Geschwindigkeitsgetriebe? Für die Schmierung von Geschwindigkeitsreduktoren ist auch die Wartung des Geschwindigkeitsreduktors sehr wichtig. Offene oder halböffnete Getriebe oder geschlossene Getriebe mit niedriger Geschwindigkeit werden normalerweise von regulären Arbeitern mit Schmieröl oder Fett geschmiert. Die Schmierbedingungen für verschiedene Reduzierer sind ebenfalls unterschiedlich.
Wenn die Umkreisgeschwindigkeit des Reduzierers größer als 12 m / s ist, muss die Spritzschmierung verwendet werden, dh durch die Ölpumpe oder die zentrale Versorgungsstation mit einem konstanten Öldruck, durch den Schmierstoffkopf. Die Zahnräder sind auf dem Tisch gekoppelt. Bei V ≤ 25 m/s kann sich die Düse am Kante des Zahns oder der Pfeife befinden. Wenn V > 25 m / s, sollte die Düse auf der Seite der Pfeifenzähne sein und rechtzeitig mit Schmieröl den Arbeitszahn abkühlen und gleichzeitig den Arbeitszahn schmieren.
Dieses Utility-Modell enthüllt einen universellen geschlossenen Getriebe-Drehmer, der die Umfangsgeschwindigkeit des Zahnrads anwendet. Wenn die Umfanggeschwindigkeit des Zahnrads weniger als 12 m / s beträgt, werden die Zahnzähne des großen Zahnrads oft in Öl eingetaucht. Wenn das Zahnrad so bewegt wird, wird das Schmieröl auf die Kupplungsfläche gebracht, während das Öl auf die Tankwand gedrückt wird, um die Wärme abzulenken.
Die Öltiefe hängt von der Umfangsgeschwindigkeit des Zahnrads ab, das Zahnrad überschreitet in der Regel nicht die Zahnhöhe, aber im Allgemeinen sollte es nicht kleiner als 10 mm sein, das Kegelrad muss in die gesamte Zahnbreite eingetaucht werden, mindestens die Hälfte der Zahnbreite. Bei mehrstufigen Getrieben kann die Zahnfläche des Getriebes Öl widerstehen, das nicht in Öl eingetaucht wird.
Vollständig verhindern, dass Schleifmittel und andere Verunreinigungen in das Lager eindringen und schleifen. Dieses Utility-Modell bietet eine Möglichkeit, die Zähne der Schleifmaschine mit einem elektrischen Fräser zu unterstützen, um die Höhe der konvexen Zähne zu fixieren. Mit weißem Bleiöl und einer angemessenen Menge Motoröl in eine Pfeife gerührt. Bürsten Sie sie gleichmäßig auf allen Zahnraden. Dann beginnt der Hauptmotor hin und her zu schleifen.
Wenn der Kontaktbereich des Getriebes die Zahnlänge, die Zahnhöhe und die Glätte erreicht, nach dem Beenden des Schleifens sorgfältig das Lager, das Getriebe und die Achse des Planetengetriebes reinigen, das Getriebe mit Kerosin waschen und dann die Getriebe Teile mit Baumwolltuch und Oberflächenverschmutzung reinigen, um den Schleifsack zu verhindern, um den Verschleiß des Getriebes zu beschleunigen, nach dem Schleifen mit einem Stahlseil in der Getriebe-Kopplung messen die Seiten des Lagers
Und aufzeichnen Sie die obere Abdeckung des Planetengetriebes, um die Bindungsfläche zu versiegeln, um Öllecks zu verhindern. Schließen Sie die Kopplung ab, entfernen Sie den Erdring und führen Sie den Test aus. Lauf mit halber Geschwindigkeit, lauf mit voller Geschwindigkeit, lauf mit halber Ladung. Nach der Überprüfung der Fehlfunktion ist die Wartung der Ausrüstung abgeschlossen.
Wie schmiert man das Geschwindigkeitsgetriebe? Für die Schmierung von Geschwindigkeitsreduktoren ist auch die Wartung des Geschwindigkeitsreduktors sehr wichtig. Offene oder halböffnete Getriebe oder geschlossene Getriebe mit niedriger Geschwindigkeit werden normalerweise von regulären Arbeitern mit Schmieröl oder Fett geschmiert. Die Schmierbedingungen für verschiedene Reduzierer sind ebenfalls unterschiedlich.
Wenn die Umkreisgeschwindigkeit des Reduzierers größer als 12 m / s ist, muss die Spritzschmierung verwendet werden, dh durch die Ölpumpe oder die zentrale Versorgungsstation mit einem konstanten Öldruck, durch den Schmierstoffkopf. Die Zahnräder sind auf dem Tisch gekoppelt. Bei V ≤ 25 m/s kann sich die Düse am Kante des Zahns oder der Pfeife befinden. Wenn V > 25 m / s, sollte die Düse auf der Seite der Pfeifenzähne sein und rechtzeitig mit Schmieröl den Arbeitszahn abkühlen und gleichzeitig den Arbeitszahn schmieren.
Dieses Utility-Modell enthüllt einen universellen geschlossenen Getriebe-Drehmer, der die Umfangsgeschwindigkeit des Zahnrads anwendet. Wenn die Umfanggeschwindigkeit des Zahnrads weniger als 12 m / s beträgt, werden die Zahnzähne des großen Zahnrads oft in Öl eingetaucht. Wenn das Zahnrad so bewegt wird, wird das Schmieröl auf die Kupplungsfläche gebracht, während das Öl auf die Tankwand gedrückt wird, um die Wärme abzulenken.
Die Öltiefe hängt von der Umfangsgeschwindigkeit des Zahnrads ab, das Zahnrad überschreitet in der Regel nicht die Zahnhöhe, aber im Allgemeinen sollte es nicht kleiner als 10 mm sein, das Kegelrad muss in die gesamte Zahnbreite eingetaucht werden, mindestens die Hälfte der Zahnbreite. Bei mehrstufigen Getrieben kann die Zahnfläche des Getriebes Öl widerstehen, das nicht in Öl eingetaucht wird.
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